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如何维护保养液压空滤器

一.据发动机厂家测试,发动机在未安装空滤器的情况下连续运行50小时,气缸就会出现明显的磨料划伤。空滤器引起的异常现象主要有:
1.液压空滤器长期不清洗,造成发动机内的空气供给不足,功率降低,油耗增高,冒黑烟。
2.液压空滤器的滤清效果差。如空滤器内缺少密封垫,滤芯破损,进气胶管破裂,胶管两端不加卡箍,进气管接头不加密封垫等,使未经过滤的空气进入机内,造成压缩系统机件磨损加剧(如缸套、活塞、气门等)。
3.有些机手将空滤器的滤网缠得很紧,导致泡沫小孔被挤死,不能流通空气;有的在空滤器外包几层棉布,空气进入受阻,造成空气少,燃油多而比例失调,导致冒黑烟。
二.检查液压空气滤清器状况,可采用如下方法:
1.断绝空气法。在柴油机正常运转时,突然将空滤器进气部位捂住,柴油机转速应迅速下降至熄火时,为正常。如果柴油机转速无变化或稍有降低,说明空气有短路处,应及时解决。
2.敞开进气法。当发动机在未超负荷的情况下,工作仍冒黑烟时,可将空滤器摘掉,此时若黑烟消失,表明空滤器阻力太大,应及时处理;如仍冒黑烟,说明另有原因,要查明原因及时排除;如喷油雾化不良,供油及配气不正时,气缸压力低,气门弹簧不合格,燃烧室形状有改变,会发生烧瓦拉缸现象等。
3.水柱升高法。备1盆清水,1根直径10毫米、长1米左右的透明塑料管,在发动机正常运转时,将塑料管一端插入水盆内,另一端伸入进气管内。观察塑料管内被吸水面高度,正常值为100~150毫米。若大于150毫米,说明进气阻力太大,应及时解决;若小于100毫米,说明滤清效果差或有空气短路处,应找出隐患,予以排除。
三.液压空滤器保养误区:
1.每天都打开清理。一般环境中空滤器未必需要每天清理,如果过于频繁拆装容易使灰尘混进去磨坏气缸等配件。纸质干式空滤器内部结构由多层纤维构成空间立体结构,通过立体方位实现更大的纳污度和更高的过滤精度。通过发动机厂家专业测试,新过滤器过滤效果有时还不如旧过滤器的效果好,一般60%赃的过滤器过滤效果最好。因为部分灰尘占据过滤器的进风通道,可以阻止更小颗粒的灰尘进入空滤器。所以不要急于每天清理空滤器,最好等到空滤器报警后再清理。
2.清理液压空滤器时注意。不要用力拍打空滤器,指望清理越干净越好。既然空滤器有点赃过滤效果更好何必来回折腾,弄不好还伤及滤纸呢?吹起时内由向外吹,反过来这样帮了倒忙,本来被阻止的灰尘给你吹进去了。不要用其它溶剂清理空滤器。
3.空滤报警器电路或指示一定要保证工作正常,有些客户可能认为这两根细线接不接无所谓,自己注意观察空滤就行了,事实上还是接上更省心,对机器更好。要是堵塞或报警不正常会出现动力不足和冒黑烟的状况。
4.既然我们上面说到空滤器如此重要,你们空气滤芯也尽量采用质量好的滤芯,纳污度、过滤精度、报警压力这些参数正常才能保证机器更好的运转液压空滤器。

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